Лагери за вертикални двигатели

Сачмените лагери с дълбок канал не могат да издържат големи аксиални натоварвания. Следователно сачмените лагери с ъглов контакт (обикновено наричани аксиални лагери) се приемат главно като позициониращи лагери във вертикални двигатели. Независимо дали са едноредови или двуредови, сачмените лагери с ъглов контакт се отличават с висок капацитет на аксиално натоварване и добра скорост. Днес ще обсъдимлагери за вертикални двигатели.

Класификация и приложение на сачмени лагери с ъглов контакт

Сачмените лагери с ъглов контакт включват тип 7000C (контактен ъгъл =15 градуса), тип 7000AC (=25 градуса) и тип 7000B (=40 градуса). Като цяло вътрешните и външните пръстени на този тип лагери са не-разделими. Те могат да понасят комбинирани радиални и аксиални натоварвания, както и аксиално натоварване в една единствена посока. Капацитетът му да носи аксиално натоварване се определя от контактния ъгъл: колкото по-голям е контактният ъгъл, толкова по-висока е аксиалната товароносимост. Този лагер може да ограничи аксиалното изместване на вала или корпуса в една посока.

Едноредовите-съчмени лагери с ъглов контакт намират широко приложение в шпиндели на металорежещи машини, високо{1}}честотни двигатели, газови турбини, центрофуги, предни колела на леки превозни средства, пиньонни валове на диференциали, бустерни помпи, сондажни платформи, хранителни машини, разделителни глави, машини за челно заваряване, охлаждащи кули с нисък{2}}шум, електромеханично оборудване, оборудване за нанасяне на покрития, плъзгачи на машинни инструменти, електродъгови заварчици и т.н. Едно-редовите сачмени лагери с ъглов контакт обикновено се използват за вертикални двигатели.

Едноредови- сачмени лагери с ъглов контакт за вертикални двигатели

Изборът на лагери за вертикални двигатели е свързан с мощността на двигателя и размера на рамката. Вертикалните двигатели с размер на рамката H280 и по-ниски обикновено използват сачмени лагери с дълбок канал, докато лагерите с ъглов контакт са необходими за H315 и по-високи. Високо-прецизните и високо{5}}скоростните лагери обикновено приемат контактен ъгъл от 15 градуса. Контактният ъгъл ще се увеличи под въздействието на аксиална сила.

Когато сачмените лагери с ъглов контакт се използват във вертикални двигатели, те обикновено се монтират в не-задвижващия край, за да отговарят на изискването задвижващият-краен лагер да издържа на радиална сила. Въпреки това сачмените лагери с ъглов контакт имат строги изисквания за насочен монтаж. Трябва да се гарантира, че лагерът може да понесе насочена надолу аксиална сила, в съответствие с посоката на гравитацията на ротора.

Просто казано: ако ъгловият контактен лагер е монтиран от горната страна, той трябва да "окачва и държи" ротора; ако е монтиран от долната страна, той трябва да "поддържа и носи" ротора.

При предпоставката за изпълнение на горните функционални изисквания трябва да се вземе предвид и технологичността на монтажа на крайния капак. Това означава, че външната сила по време на монтажа на крайния капак трябва да се изравни с аксиалната сила, която лагерът може да издържи (вътрешният пръстен и външният пръстен на сачмените лагери с ъглов контакт могат да поемат аксиални сили в противоположни посоки). В противен случай лагерът може да бъде разглобен и повреден.

Монтаж наЛагери за вертикални двигатели

Следвайки правилата по-горе: За вертикални двигатели с конфигурация-нагоре на вала, лагерите с ъглов контакт се монтират в края, който не-задвижва. Това удовлетворява изискванията за аксиално натоварване и гарантира технологичността на монтажа на крайния капак. За вертикални двигатели с конфигурация на вал-надолу, ъгловите контактни лагери също са монтирани в не-задвижващия край. Трябва да се вземат съответните защитни мерки по време на монтажа на крайния капак от този край, за да се предотврати повреда на лагера.