Как да измерите съпротивлението на трифазен и еднофазен двигател, за да прецените качеството на двигателя

Как да измерите съпротивлението на трифазен двигател и монофазен двигател, за да прецените качеството на двигателя

 

Преди да се използва двигателят или при повреда, качеството на двигателя трябва да се измери, преди да може да бъде включен.

 

Как да преценим качеството на двигателя, има два основни параметъра, единият е за измерване на съпротивлението на намотката на двигателя, а другият е за измерване на изолационното съпротивление на намотката и корпуса. Трифазните двигатели измерват съпротивлението на изолацията по същия начин като еднофазните двигатели, но методът за измерване на съпротивлението на бобината е различен.

Трифазен двигател

Трифазният асинхронен двигател, който обикновено се използва в работата, се състои от три комплекта намотки и повечето от методите за свързване на намотките са Y-тип удължения за коса или △ методи на свързване.

 

Принципна схема на трифазен двигател

Съединителна кутия на двигателя

 

За да се прецени дали бобината на трифазния двигател е добра или лоша, е необходимо да се измери дали съпротивлението между трифазните намотки е балансирано. Не е необходимо да знаете какво е действителното съпротивление на всяка група намотки със съответната мощност на двигателя, нито е необходимо да отстранявате свързващата част, за да измерите съпротивлението на трите комплекта намотки, за да прецените дали съпротивлението на намотката на трифазната бобина е балансирана, което е по-обезпокоително.

 

Независимо дали става въпрос за двигател тип Y, двигател △ или двигател с две скорости. Съпротивлението между клемите на U1, V1 и W1 може да бъде измерено, за да се определи дали трифазното съпротивление на двигателя е балансирано.

 

Предавката на мултиметъра се избира в съпротивлението на съпротивлението 2002 и съпротивлението между двигателя (U1, V1), (V1W1) и (U1W1) се измерва съответно с червена и черна химикалка.

Когато взаимната грешка между измерените стойности на съпротивлението е 2 процента, може да се прецени, че стойността на съпротивлението на двигателя е нормална. Когато грешката между измерените стойности на съпротивлението достигне повече от 10 процента, може да се прецени, че двигателят е лош.

 

Когато грешката при измерване на стойността на съпротивлението е 2 процента -10 процента, е необходимо да се прецени дали намотката на двигателя е произведена от оригиналната фабрика или намотката на двигателя е изгоряла и намотката е пренавита на по-късния етап и нивото на персонала за поддръжка на намотката за смяна, съпротивлението на намотката на намотката има грешка и когато грешката не е голяма, може да се използва и нормално. Когато хващането не е точно, можете да използвате честотния преобразувател, за да задвижите двигателя, за да видите дали има алармен феномен, за да прецените качеството на двигателя.

 

Когато съпротивлението на намотката на двигателя е балансирано в три фази, не може да се каже, че двигателят е добър, но също така се измерва съпротивлението на изолацията на двигателя, обикновено когато съпротивлението на изолацията на двигателя е по-ниско от {{0}} .58MQ, това означава, че изолацията на двигателя не е добра и не трябва да се използва. Когато съпротивлението на изолацията на двигателя е по-високо от 0,58MQ, това означава, че изолацията на двигателя е добра и може да се използва нормално.

 

Когато измервате двигател с мултицет, зъбното колело на мултиметъра е във файла на резистора MQ. Един метър писалка на който и да е терминал на U1, V1, W1, другата настолна писалка на корпуса на двигателя, обърнете внимание на мястото без боя, измерената стойност на съпротивлението е по-голяма от 0.58MQ или не, можете преценете, че изолацията на мотора е нормална. Когато измерената отрицателна стойност е 0.58MQ, изолацията не е добра и не се използва официално. Мултиметърът за измерване на изолацията на двигателя не е непременно точен, когато почувствате, че стойността на изолационното съпротивление на двигателя е различна всеки път, когато го измервате, това се отразява на преценката ви. Може да се използва мегаомметър, данните, измерени от мултиметъра, имат само референтна стойност, а цифровата точност, измерена от мегаомметъра, е относително висока и може да се разглежда като реални данни.

Мегаомметър

 

Клемните стълбове E, L на мегаомметъра са свързани към измервателния прът и методът на измерване на двата измервателни пръта е същият като на измервателния двигател на писалката мултицет, а мегаомметърът няма регулиране на предавката, стига ръчната пръчка да е разклаща се при 120 оборота в минута.

 

Монофазен двигател

 

Еднофазните двигатели обикновено имат само два комплекта намотки, които са основната намотка и вторичната намотка. Вторичната намотка започва и основната намотка работи. Вътре в двигателя основната намотка и вторичната намотка са свързани последователно, един проводник е изведен от връзката, а еднофазният двигател обикновено извежда три проводника, които могат да бъдат представени с (1), (2) и (3) три телени глави.

Монофазен двигател с окабеляване

 

Използвайки предавката от 200 ома на мултиметъра, когато мощността на двигателя е малка, предавката на мултиметъра може да се увеличи.

 

Използвайте мултицет, за да измерите трите края на проводника на (1), 2, (3) на еднофазен двигател, можете да изберете двуфазни и двуфазни измервания, (1) (2), (2) (3), ( 3) (1) (1) за измерване на три групи съпротивление, измереното съпротивление обикновено е 1 голямо и 2 малки.

 

Когато сумата от двете малки стойности на съпротивлението не е равна на максималното съпротивление, това доказва, че двигателят е повреден или съпротивлението на измерване е безкрайно, това доказва, че намотката на двигателя е повредена от нова верига, а основната намотка и вторичната намотка на еднофазния двигател е преплетена и когато късото съединение е накъсо, основната намотка и вторичната намотка са накъсо заедно, а феноменът на късо съединение на група намотки е рядък.

 

 

Когато сумата от двете малки стойности на съпротивление е максималното съпротивление, това доказва, че намотката на моторната бобина е нормална.

 

Еднофазен двигател също за измерване на изолационното съпротивление, методът на измерване е същият като на трифазния двигател, моля, вижте горния метод за измерване на изолационното съпротивление на трифазен двигател, изолационното съпротивление е по-високо от 0.58MQ, за да докажете, че съпротивлението на изолацията на двигателя е нормално, съпротивлението на изолацията е по-ниско от 0.58MQ, за да докаже, че изолацията на двигателя не е добра и не трябва да се използва.

 

Обикновено най-малката измерена стойност на съпротивлението е основната намотка, втората по големина стойност на съпротивлението е вторичната намотка, а най-голямата стойност на съпротивлението е основното съпротивление и серийното съпротивление на вторичната намотка.

 

Еднофазното окабеляване на двигателя е за измерване на най-голямото съпротивление на проводника успоредно на кондензатора и измерване на най-малкото съпротивление на проводника, свързан към еднофазното напрежение.

 

Когато измереното съпротивление на монофазния двигател е 1 голямо и 2 малко, когато двете малки стойности на съпротивлението на измерване са еднакви, това означава, че стойностите на съпротивлението на основната и вторичната намотка са еднакви, когато основната намотка е под напрежение, двигателят е напред, а когато вторичната намотка е захранена, двигателят се движи назад. Когато стойностите на съпротивлението на основната и вторичната намотка са еднакви, това означава, че монофазният двигател има функцията за въртене напред и назад, която може да се използва за въртене напред и назад.