Неизправност при претоварване на двигателя: Характеристики и анализ на причините

Неизправност при претоварване на двигателясе отнася до състояние, при което действителната работна мощност на двигателя надвишава неговата номинална мощност. Проявите включват силно прегряване на двигателя, намалена скорост или дори спиране; тъп шум на двигателя, придружен от вибрации. Ако товарът се колебае драстично, скоростта на двигателя може да се повишава и пада хаотично.

Причините включват еднофазна-работа, работно напрежение извън допустимия номинален диапазон и силно намаляване на скоростта или спиране, причинени от механични повреди на двигателя.

Претоварената работа сериозно скъсява експлоатационния живот на двигателя. Директният симптом на претоварване е увеличеният ток на двигателя, което води до интензивно нагряване на намотките на двигателя. Изолацията на намотката се влошава и излиза от строя при прекомерно топлинно натоварване.

Претоварването на двигателя може да се прецени по действителното състояние на намотките след операция на претоварване. Типични признаци: цялата изолация на намотките става черна, чуплива и ронлива; в тежки случаи изолацията се карбонизира напълно в прах. Изолационното покритие на магнитните проводници претърпява силно стареене, с потъмняване на емайловия филм или дори пълно отлепване в сериозни случаи. При навити със слюда-и покрити с коприна-магнитни проводници възниква разделяне между изолацията и проводниците.

За разлика от единични-фазни, между-навивки, заземяване и между-фазни повреди, повредата от претоварване включва цялостно стареене на намотката, а не локални дефекти. Вторичните симптоми включват нагряване на лагерната система. Претовареният двигател излъчва силна миризма на изгоряло и гъст черен дим в тежки случаи.

Неправилните операции по време на инспекционни тестове или фабрични тестове могат да предизвикат неизправности при претоварване на двигателя.

При инспекционните тестове има тенденция да се получава претоварване по време на тестове със заключен-ротор, окабеляване и прилагане на напрежение. Тестът на заключен -ротор, известен още като тест за късо- съединение, поддържа ротора неподвижен. Ако тестът продължи твърде дълго, намотките на двигателя ще изгорят поради прегряване. Ако капацитетът на тестовото оборудване е недостатъчен и двигателят има дълъг период на стартиране (така-нареченото пълзящо състояние с ниска-скорост), може също да възникне изгаряне на намотката, причинено от прегряване. Често срещана грешка в окабеляването е свързването на двигател, проектиран за свързване звезда в свързване триъгълник, докато се прилага номиналното напрежение, определено за свързване звезда, което бързо прегрява и изгаря намотките. Друг често срещан проблем възниква при тестване на двигатели, класифицирани за различна от-захранваща честота със захранващи-честотни-само тестови захранвания; прекомерното напрежение ще изгори намотките.

Тестовете със заключен{0}}ротор също са склонни къмповреда при претоварване на двигателяпри типови тестове. В сравнение с фабричните тестове, типовите тестове изискват по-голяма продължителност на теста и повече точки за вземане на проби от данни. Все още може да възникне претоварване, ако работата на двигателя е под стандарта или има грешки при работа. В допълнение, неправилното натоварване или недостатъчната товароносимост на двигателя по време на тестовете за натоварване също може да доведе до дефекти при претоварване.

Теоретично моторът работи безопасно, когато е натоварен с номинална мощност. Въпреки това, както прекалено високото, така и ниското захранващо напрежение ще причинят прегряване и изгаряне на намотката. Внезапното увеличаване на натоварването, което рязко намалява скоростта на двигателя или спира двигателя, е често срещан сценарий на претоварване по време на работа, особено при ударни натоварвания.

Друг сценарий е триене и спиране на статора на ротора-, причинено от неизправности в лагерната система, което също ще доведе до изгаряне на двигателя от претоварване.