Анализ на неквалифицирана причина за повишаване на температурата на намотката на двигателя

Анализ на неквалифицирана причина за повишаване на температурата на намотката на двигателя

За различните серии двигатели дизайнът на границата на повишаване на температурата е различен; за една и съща серия двигатели, може да се дължи на мощност, монтаж, сходство на частите и много други фактори, ще има много тясно физическо пространство.Моторповишаването на температурата не отговаря на общото само в процеса на изпитване на типа и може да се намери, което води до температурата на двигателя, която не отговаря на причините, може да бъде проверена и анализирана от загубата и вентилацията.

Когато токът на статора и загубата на мед в статора са големи, това ще доведе до високо повишаване на температурата на двигателя, а загубата на мед на ротора и желязното ядро ​​също ще повлияят пряко върху повишаването на температурата на двигателя. За вентилационните загуби в повечето случаи е необходимо да се намали повишаването на температурата. Свързаните загуби в процеса на проектиране ще бъдат общият ефект от баланса, но също и чрез баланса на използването на материали за общата цена на връзката между изхвърлянето.

За това как да коригираме и намалим загубите на двигателя, ние също извършихме по-подробен анализ в предишното съдържание, този документ няма да се повтаря, но когато загубите и данните от проектирането и тестовете преди типа имат голямо отклонение, трябва да бъдат специално анализирани .

Моторни продукти, пътя на вятъра има по-голямо влияние върху повишаването на температурата на двигателя, вентилатора на двигателя, капака на вятъра, лятата алуминиева роторна лопатка, вътрешния вентилатор, крайните размери на намотката на статора, с радиален вентилационен канал вентилационен канал на двигателя, статор и ротор подравняване и т.н. ще повлияе на вентилационния ефект на двигателя.

Налягането на вятъра и обемът на въздуха, генерирани от роторния вентилатор, са ограничени от структурата и ефективността на двигателя, поддържането на пътя на вятъра гладък и намаляването на съпротивлението на вятъра може да увеличи обема на вятъра; регулирането на съотношението на съпротивлението на вятъра на паралелния път на вятъра може разумно да разпредели обема на вятъра. Правилното регулиране на формата, позицията и размера на вентилационните компоненти за предотвратяване на локална циркулация или неефективна циркулация на въздушния поток може ефективно да намали повишаването на температурата на двигателя.

Голяма част от топлината на намотката на статора на защитния двигател се разсейва от края. Центробежните вентилатори трябва да бъдат разположени възможно най-близо до центъра на краищата на намотките на статора, така че охлаждащият въздух да може ефективно да охлажда краищата на намотките. Летите алуминиеви лопатки на ротора на вентилатора трябва да имат правилна радиална хлабина от края на намотката на статора, а твърде тесният въздушен път ще намали количеството въздух върху крайната повърхност на намотката. Разпръснатият вграден край на намотката на статора, особено ефектът на високоскоростния двигател е по-очевиден.

Мотор с радиален вентилационен канал, ако дължината на сърцевината на всяка секция не съвпада с чертежа, седалката, валът на ротора, крайните капачки и други аксиални размери на грешката при обработката е твърде голяма, ще причини вентилационния слот на статора и сърцевината на ротора на подравняване на дистанционера на въздуховода на ротора, генериран от въздушния поток, е трудно да влезе във вентилационния слот на статора. Процесът на обработка на сърцевината на статора и ротора на изкривяване на радиалния вентилационен канал, повишаването на температурата на двигателя от удара е особено сериозно.

В допълнение към факторите на сърцевината на статора и ротора и намотката, кухината на седлото, формата и размерът на прозореца за разсейване на топлината, както и помежду си, също оказват по-голямо влияние върху въздушната верига на двигателя.

Вятърът е един от по-големите фактори, влияещи върху работата намоторен продукт, особено за повишаване на температурата на двигателя и шума е по-очевидно, но точно в дизайна и контрола на вятърния път, повечето производители не са много проникващи, като например директната миграция на програмата за леене на шасито към програмата за шаси тип кутия , механичните измерения на координацията на съответствието не гарантират непременно взаимното съответствие на вятърния път, изследванията в тази област трябва да бъдат допълнително задълбочени.