Рационалността на избора на хлабина на лагера на двигателя е основата за осигуряване на надеждността на работата на неговата система.

Рационалността на избора на хлабина на лагера на двигателя е основата за осигуряване на надеждността на работата на неговата система.

Моторпродукти с лагери, в ролята на свързани части, в радиална и аксиална посока са обект на ограничения за позициониране, крайният резултат ще окаже влияние върху хлабината на лагера, което се проявява в първоначалната хлабина на лагера и разликата между работно разрешение.

Хлабината в лагер е общото разстояние, на което един от лагерните пръстени може да се движи в радиална или аксиална посока спрямо другия. По отношение на хлабината на лагера трябва да се прави разлика между хлабината преди монтажа и хлабината след монтажа и достигането на работната му температура. Поради допустимото прилягане на различни количества намеса, както и различни степени на топлинно разширение на лагерните пръстени и свързаните с тях части (като валове на двигателя, крайни капачки и др.), което води до разширение или компресия на пръстена, работната хлабина на лагерът обикновено е по-малък от първоначалния хлабина.

За да може лагерът да работи добре, радиалната хлабина е много важна. Контрол и овладяване на общия принцип: работната хлабина на сачмените лагери трябва да бъде нула или да има леко предварително натоварване. Но за цилиндрични ролкови, сферични ролкови и други лагери трябва да има известна остатъчна хлабина при работа, дори и да е много малка.

Обикновено при нормални условия на работа подходяща работна хлабина може да се получи чрез избор на лагери с обща групова хлабина. Въпреки това, когато условията на работа и монтаж са различни от общата ситуация, като например лагерът на двата пръстена е подходящ за намеса или температурната разлика на пръстена е голямо влияние, тогава хлабината трябва да бъде избрана от обикновената група от големи или малки лагери.

В зависимост от приложението, лагерите трябва да бъдат конфигурирани с положителна или отрицателна работна хлабина. В повечето случаи работната хлабина трябва да е положителна, т.е. лагерът трябва да работи с известно количество остатъчна хлабина. От друга страна, има много приложения, при които се изисква отрицателна работна хлабина - т.е. предварително натоварване.

Твърдостта или точността на въртене на конфигурацията на лагера може да бъде подобрена чрез предварително натоварване на лагера. Примерите включват шпинделни лагери в машинни инструменти, пиньонни лагери в автомобилни задвижващи валове, лагери в малки двигатели или конфигурации на лагери за възвратно-постъпателно движение. В някои приложения, където лагерите не са или са подложени само на много малки натоварвания и работят при високи скорости, трябва да се приложи предварително натоварване към конфигурацията на лагера. В този случай целта на предварителното натоварване е да осигури минимално натоварване на лагера, за да се предотврати плъзгане на търкалящите елементи и причиняване на повреда на лагера.

Предварителното натоварване може да бъде радиално или аксиално в зависимост от типа на лагера. Цилиндричните ролкови лагери, например, могат да имат предварително натоварване, приложено само в радиална посока поради тяхната конструкция, докато аксиалните сачмени лагери и цилиндричните ролкови аксиални лагери могат да имат предварително натоварване, приложено само в аксиална посока. Едноредовите сачмени лагери с ъглов контакт и конусните ролкови лагери обикновено са подложени на аксиално предварително натоварване и обикновено се използват в двойки гръб до гръб или лице в лице с друг лагер от същия тип. Сачмените лагери с дълбок канал обикновено също се прилагат със същото аксиално предварително натоварване, за да се постигне целта на предварителното натоварване, трябва да се използва с по-голяма от обикновената група радиални вътрешни хлабини, така че да може да бъде като сачмените лагери с ъглов контакт контактен ъгъл по-голям от нула.