Анализ на причините и сериозните последици от прегряването на отливателните алуминиеви ротори

Анализ на причините и сериозните последици от прегряването на отливателните алуминиеви ротори

В сравнение с двигателя на намотката на ротора, безопасността на работата наотличен алуминиев двигател на роторае по -добър и теоретичната скорост на електрическа повреда е половината от тази на двигателя на намотката на ротора. Въпреки това, някои двигатели със специални условия на труд и специфични цели са особено чувствителни към някои дефекти на производствения процес и вероятността за електрическа повреда на прегряването на алуминиевия ротор на отливащата алуминиева ротора и предпазителя на клетката също е много висока.

Независимо дали става въпрос за алуминиево леене с високо налягане, леене на алуминий с ниско налягане или центробежен процес на леене на алуминий, има някои присъщи дефекти, като качеството на процеса на леене е сравнително трудно да се наблюдава, параметрите на процеса е трудно да се определи количествено и операторът има тенденция да разчита на опит за определяне на параметрите; Порите, трахомата и други производствени дефекти са много скрити, повечето от тях се срещат вътрешно и не може да се намери предварителната проверка и тестване. Само при действителната работа на двигателя е изложено въздействието на дефекта. Особено в някои приложения с голям диапазон на вариация на натоварването и висока скорост, често има проблеми като алуминиево отхвърляне, омекотяване и изкривяване на остриетата на вятъра на ротора поради прегряване и синя на прегряване на ротора.

По време на работата на двигателя нагряването на самия ротор и топлинното излъчване на частта на статора може да доведе до прегряване на ротора и да стане синьо локално или като цяло. Когато роторите са сини, повишаването на температурата на двигателя като цяло е много високо. Когато роторът е частично прегрял, той се дължи повече на качеството на леене на самия ротор. Например, по -типично е да имате проблеми като тънки ленти и счупени ленти. В тежки случаи феноменът на алуминия ще се случи поради прегряване, тоест част от лентата на водача на ротора се стопява поради висока температура и потоци от прореза, а качеството на метлата е свързано с повреда.

За повечето отливки алуминиеви ротори, поради много фактори като процеса на леене на алуминий, вентилация и разсейване на топлина и късен баланс, алуминиевият краен пръстен на ротора има колона за баланс и остриета на вятъра. Когато температурата на двигателния ротор е висока, алуминият в ротора ще претърпи различна степен на флуидирана деформация, особено крайният край на ротора, за разлика от водачката, която е ограничена от жлеба на ротора, сериозно изкривяване и деформация са много вероятни да се появят при високи скорости. Крайното състояние е подобно на повредата на отхвърляне на пакета на намотващия ротор. След изхвърлянето на всички остриета, те се търкат върху намотката на статора, което води до изгаряне на целия двигател.