Колко голям е токът на вала на двигателя?

Теоретично валът на двигателя не трябва да бъде електрифициран и естествено не трябва да има ток, преминаващ през вала: но за двигатели с високо напрежение, нисковолтови двигатели с висока мощност и двигатели с честотно преобразуване все още съществува ток на вала, но размерът на тока на вала на двигателя е различен.

По време на действителния тест и работа на двигателя може да се установи, че съществуващият вал на двигателя показва феномена на намагнитване, тоест може да се види, че има определена адсорбционна сила за малкия железен прах. По-специално, това е по-вредно за лагерната система на двигателя.

Необходимите условия за генериране на ток на вала са напрежението на вала и веригата. Напрежението на вала, поради асиметрията на магнитното поле на двигателя и други фактори, валът на двигателя е магнетизиран, напрежението, индуцирано върху вала, когато има състояние на затворен контур, тоест голям ток на вала. Асиметрията на магнитната верига, капацитивното свързване на изправителната система на двигателя и инверторната система, електростатичната индукция и аксиалният поток и остатъчната устойчивост и т.н. могат да доведат до генериране на напрежение на вала, при което напрежението на вала, причинено от асиметрията на магнитната верига, присъства в двата края на вала на двигателя AC тип електромузика, за сухи големи двигатели, статорна сърцевина, използваща секторна щампована плоча, ексцентричност на ротора, магнитна пропускливост на секторната плоча е различна, а охлаждащият и затягащ вал направляващ жлеб и други причини за производство и работа на двигателя, причинени от асиметрия, променливият магнитен поток на вала на кръстосаната верига създава потенциална разлика в двата края на вала на двигателя.

Това AC напрежение на вала обикновено не надвишава 10V, но има голяма енергия. Ако не се вземат ефективни мерки, напрежението на вала през лагерната система, за да образува контур, ще генерира голям ток на вала, което ще доведе до електрическа повреда на лагерната система на двигателя.

В мерките за контрол на тока на вала на двигателя, в зависимост от типа на двигателя и мястото на приложение на различните, ще се използват необходимите мерки за прекъсване на веригата или байпас, обикновено за напрежението на вала като основна основа за това дали да се предприемат мерки, някои чуждестранни технически данни на двигателя, 350 миливолта като предотвратяване на напрежението на вала и контрол на определящите условия, т.е. когато напрежението на вала не достигне това

Тази стойност няма да има голям ефект върху лагерната система на двигателя и надвишаването на тази стойност най-вероятно ще причини сериозни проблеми в лагерната система.

Различните двигатели, различните производствени процеси и различните нива на контрол на качеството ще повлияят на нивото на напрежението на вала на двигателя и дали трябва да се вземат мерки трябва да се определи в комбинация с действителната ситуация.